重庆多地暴雨

　　第一次见张颖 ，张旭豪说了什么?　　张旭豪：我问一个问题 ，我们第一次碰到在张江那里

更重要的是，此次在原型车上搭载的诸多先进技术 ，在经过赛道验证后，未来也将广泛应用于量产车上，这也是小米汽车坚持使用四门车征战纽北的关键原因。最后 ，该电机还采用全新的HairPin扁线绕组设计以及54槽6极的定转子极槽配合。

碳纤维面积达15平方米极致减重方案为解决纯电动车自重大的难题
，XiaomiSU7UltraPrototype采用了系统性的减重方案。最后
，纽北被公认弯道多 、过弯速度快、落差大，需要车辆有极致的下压力来保证弯道稳定性。其次 ，纽北的单圈距离长，相当于一般赛道5-10圈的长度，需要车辆有很好的耐力，可以持续保持高性能输出。

而XiaomiSU7UltraPrototype的制动系统则特别为应对巅峰动力性能和严苛的赛道工况开发——一切为提高制动力服务
，并采用工作温度更高的系统部件和专属的制动导风设计，可有效防止制动系统热衰退 。该架构既可打造高品质的民用级车型  ，也可开发出承受超强耐久和高性能考验的赛道级产品，展现了平台充足的技术底蕴与带宽能力。

其首次搭载小米汽车自研的V8s超级电机，并由两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统，以高达1548PS的综合最大马力，使XiaomiSU7UltraPrototype的0-100km/h加速时间低至1.97秒
，最高车速大于350km/h，将成为全球最快的四门车型。

最后 ，纯电动车在搭载了电池包的前提下 ，自重比燃油车更大，对车身轻量化也有了更高的挑战。最值得一提的就是它的彩妆，明显之处在于车标、前后灯碗  、前保险杠 、车尾标识等多处使用了金色元素
，尤其搭配深色车漆时，更高级更内敛的观感油然而生。

新车内饰更具个性，完全摆脱了大众血统的规整，ID.与众的内饰设计以驾驶者为中心，营造出充满活力和动感的驾驶氛围 。自动泊车方面 ，ID.与众全系标配IQ.Park泊车管家，拥有前6后6共12颗超声波雷达和TopView360°全景摄像，当车辆感知到水平或垂直方向有符合条件车位时，驾驶员只需与车机交互，然后选择智能泊车模式，无论是180°平行车位还是90°垂直车位，都能从容应对
。

侧面来看 ，虽然是一款溜背的轿跑SUV 
，但ID.与众丝毫不显笨重 ，而且它所具备的太空悬浮车顶 ，也是继承了ID.R概念超跑的设计 ，高亮黑A柱将挡风玻璃连接到侧玻璃，产生出类似于赛车遮阳板的全景效果。同时，新车中控台的布局十分简洁，与品牌的高端定位相符。